9月6日，沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥施工现场传出喜讯。3号、4号主塔墩上塔柱上游侧第25节混凝土双双浇筑完结，标志着这座国际级大桥的主塔施工获得新进展，为9月底主塔墩封顶发明极为有利条件。

　　崇启公铁长江大桥3号、4号主塔由塔基、下塔桩、中塔柱、上塔柱和塔顶五个部分所组成，高153米，分27个节段施工。本次上塔柱第25节单节高度6m，长9.8米、宽6米，混凝土186.02立方米。现在，两个主塔的高度均已浇筑到144.5米，间隔主塔封顶还有8.5米。

　　崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁控制性节点工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道，其结构为双层安置的公铁两用桥，上层为双向6车道、时速100公里的一级公路，基层为时速350公里的双线公里的双线城际铁路，它是现在我国长江上时速最快的公铁两用过江通道。大桥主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是国际最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨迹斜拉桥。

　　9月7日，张靖皋长江大桥现场，在15000吨米级塔吊的精准操作下，一块重达254吨、高13.5米的钢塔节段在300米高空完结毫米级对接。北主塔成功攀升至300米的新高度，相当于100层楼的高度，向2025年末350米封顶方针迈出要害一步。

　　南航道桥北主塔选用“制作工厂化、现场安装化”形式，经过BIM数字孪生技能完结钢塔全生命周期办理。此次吊装的T26节段选用“分体式双块体”规划，总重达254吨。面临高空强风、昼夜温差大等多重应战，项目施工团队高效完结北主塔T26节段的吊装施工使命，将钢塔定位精度控制在±3毫米以内，完结“厘米级施工、毫米级合龙”的精度革新。

　　北主塔选用国际创始“钢箱—钢管混凝土束缚组合系统”，将塔柱划分为30个节段，内嵌4根直径3.6米的巨型钢管柱。该结构在承载力提高30%的一起，成功减轻塔身自重50%，为未来2000米级悬索桥建造供给“我国计划”。

　　张靖皋长江大桥不只将改写全球桥梁建造的技能极限，更将深入重塑区域经济地图。作为国家“八纵八横”交通网的要害节点，大桥衔接沪陕高速与张家港疏港高速，通车后张家港至如皋的车程将从1小时缩短至20分钟，对促进长三角区域一体化开展、完善过江通道布局具有极端重大意义。

　　另悉，常泰长江大桥通车进入倒计时，估计本年国庆前通车。依据《省交通运送厅、省开展和变革委员会、省财政厅关于常泰长江大桥及南北公路接线开征车辆通行费的函》，常泰长江大桥及南北公路接线收费规模、车型分类及收费规范等正式确认。

　　收费站点、站名：常泰长江大桥（上层）及南北公路接线设置泰兴南、虹桥、滨江、魏村4个匝道收费站，归入国家高速公路联网收费系统施行封闭式联网收费；常泰长江大桥（基层）设置常泰北岸、常泰南岸2处单向主线收费站，施行开放式收费。收费经营权均归江苏润扬大桥开展有限责任公司一切。

　　收费规模：除戎行车辆、武警部队车辆，公安机关在常泰长江大桥及南北公路接线上处理交通事故、履行正常巡查使命和处置突发事件的一致标志的制式警车，运送跨区作业的联合收割机（包含插秧机）的车辆，以及经国务院交通主管部门或许省人民政府同意的免交通行费车辆以外，凡允许经过常泰长江大桥及南北公路接线的车辆，均按规则交纳车辆通行费。

　　车型分类及收费规范：常泰长江大桥及南北公路接线车辆通行费施行按车型分类计收，详细车型分类按中华人民共和国交通运送行业规范《收费公路车辆通行费车型分类》（JT/T489—2019）履行。其他优惠政策按国家和省有关法律法规履行。项目经营办理单位可依据运作状况，以批复收费规范为上限对常泰长江大桥及南北公路接线施行差异化收费，充沛的发挥差异化收费调流、降费、提效功用，努力完结多方共赢、平稳有序。有关差异化收费计划和施行状况及时报省有关部门。

　　收费年限：常泰长江大桥及南北公路接线为经营性高速公路，收费年限自项目建成通车之日起核算，在运转5年后依照国家和省有关政策规则评价后核定。

　　作为长江上首座集高速公路、城际铁路、一般公路于一体的过江通道，常泰长江大桥分为上下两层，上层桥面为规划时速100公里的高速公路，基层桥面则是时速200公里的城际铁路和时速80公里的一般公路。这座国际上跨度最大的公铁两用双层斜拉桥，2019年1月正式开工建造。现在，常泰长江大桥已成为长江经济带上的新地标，将促进江苏南部和中部地区跨江交融，助推长三角区域一体化开展。常泰长江大桥注册后，常泰两地间的通行时刻将由现在的1小时有余缩短至20余分钟。