核心观点：21日国内钢材指数（Myspic）综合指数报收128.36点，周环比上涨1.33%。供应方面，上周五大钢材品种供应836.01万吨，周环比增21.39万吨，增幅为2.6%。上周五大钢材总库存1864.14万吨，周环比增41.63万吨，增幅为2.3%。消费方面，上周五大品种周度表观消费量为794.38万吨，环比增19.8%，整体看来，上周钢材市场呈现供需双增的局面，库存继续累积但增速放缓

　　核心观点：21日国内钢材指数（Myspic）综合指数报收128.36点，周环比上涨1.33%。供应方面，上周五大钢材品种供应836.01万吨，周环比增21.39万吨，增幅为2.6%。上周五大钢材总库存1864.14万吨，周环比增41.63万吨，增幅为2.3%。消费方面，上周五大品种周度表观消费量为794.38万吨，环比增19.8%，整体看来，上周 钢材市场 呈现供需双增的局面，库存继续累积但增速放缓，需求恢复较为显著，尤其是建材需求的强劲反弹。 铜 市方面：宏观方面，2月中国LPR保持不变，美联储纪要显露降息预期降低。基本面方面，上周下游订单表现未见显著改善，期间个别时间段新增订单表现不错，但在后续价格持续上涨之后订单出现回落，市场成交并未见明显增长迹象，而从提货表现来看，随着下游及其终端行业陆续恢复，提货表现较此前有所好转，但市场多在执行年前的订单，新订单的增量与执行表现平平。 铝 市方面：上周各行业基本已全部复工，市场供需情况好转。沪铝偏强震荡，市场人士看涨信心得到加强。尽管原铝接连上涨，但下游压铸企业补库意愿不太高，节前库存消耗完之后，计划按需采购为主。

　　截止2025年2月21日，各原材料当日即时价格和价格周环比情况如下：

　　主要内容摘要①——中厚板 ：上周 中板价格 震荡上涨,预计本周价格将震荡运行

　　上周全国中厚板市场行情报价震荡上涨。全国中板库社会存总量为287.43万吨，较上周减少12.45万吨，分区域来看，本周华北减量最多，为9.38万吨。从供应端来看，京津冀中板钢厂生产节奏保持平稳，产量及产能利用率窄幅震荡，后结算资源加速到货，市场锁货积极性提高。从库存来看，期货提振市场情绪，周内成交小幅放量，库存去库显著，仓库存储上的压力有所缓解。从需求端来看，市场对国内宏观预期尚存，且终端需求陆续恢复，市场情绪向好，补库及投机需求增量。但市场多日拉涨之后，市场谨慎情绪再起，下游终端采购积极性降低，高价资源成交不佳。短期内市场宏观预期升温，不过需求端恢复情况及持续性仍待验证，预计本周 中厚板价格 高位震荡运行。

　　主要内容摘要②——型钢 ：上周全国 型钢价格 趋弱运行，预计本周价格震荡运行

　　上周全国型钢价格趋弱运行，200*200 H型钢 全国均价3312元/吨，周环比下跌13元/吨；588*300H型钢3394元/吨，周环比下跌20元/吨；5＃角钢3585元/吨，周环比下跌23元/吨；16＃槽钢为3547元/吨，周环比下跌21元/吨；25＃工字钢为3653元/吨，周环比下跌7元/吨。

　　供应方面，上周全国工角槽产量20.98吨，周环比增加1.26万吨；在H型钢生产企业中，钢厂周实际产量26.5万吨，周环比增长2.51%；钢厂产能利用率47.51%，周环比增长1.17。

　　库存方面，贸易商小批量补库，但整体库存仍维持正常水平，厂内库存呈现累库状态，压力较大。上周全国工角槽库存55.91万吨，周环比增加0.4万吨；全国H型钢库存75.94万吨，周环比减少0.18万吨。

　　需求方面，上周气温开始回升，工地陆续开工，下游需求小幅增长，但采货频率较为谨慎，对后期呈现观望情绪，需求以刚需为主。

　　目前来看，供需双增，但需求方面观望情绪较多，导致供需之间矛盾扩大，市场情绪走低，需多注意需求方的出手时间和资金的入场。综合看来，预计本周全国型钢市场行情报价震荡运行。

　　宏观方面，2月中国LPR保持不变，美联储纪要显露降息预期降低。基本面方面，上周下游订单表现未见显著改善，期间个别时间段新增订单表现不错，但在后续价格持续上涨之后订单出现回落，市场成交并未见明显增长迹象，而从提货表现来看，随着下游及其终端行业陆续恢复，提货表现较此前有所好转，但市场多在执行年前的订单，新订单的增量与执行表现平平。

　　2月22日上午，立新船舶为福建中之洲船务建造的950TEU集装箱船顺利点火开工。

　　该船是立新船舶与中之洲船务再次合作的成果，也是双方深化合作、共谋发展的崭新起点。该船为无限航区集装箱船，船体总长136.6米、垂线米、载重量约为12000吨，可装载950个20英尺箱，入级CCS船级社。该船开工后，立新船舶将依托前次成功合作的宝贵经验，一直在优化工艺流程，强化质量控制，确保每一个环节都精益求精。同时，立新船舶也将持续加强内部管理，激发团队活力，推动技术创新，以更加开放的心态和高效的协作机制，与中之洲船务及所有参建单位紧密配合，共同克服挑战，确保项目顺利完成。

　　2月23日，我国自主研发的第四代海洋工程安装船“志高号”和“志远号”，在江苏南通顺利竣工。这两艘船的主要任务是将风机，也就是常说的“大风车”运送至深远海，并来安装等施工作业。中电建海洋工程建设有限公司总工程师介绍，两艘船完成1台风机的安装仅需两到三天，较第三代风电安装船安装速度提升30%，并可抵御16级大风和12米海浪。