浪网大路跨线桥为上跨广澳高速公路主线及立交匝道的一座辅路桥梁，桥梁全长293.6米，桥梁上部结构选用预应力混凝土小箱梁先简支后桥面接连结构，其间

　　本次架起的梁板长30米、高1.6米、重达106吨，运送难度大。为处理这一施工难点，项目在运梁车上用工字钢按预制梁截面尺度加工支架，将预制梁安放在支架内，用钢索绑缚结实，一起在梁翼板指定方位设置竖向刚性支撑，避免运送途中预制梁受损或滑移。此外，项目部投入一台650吨、两台500吨汽车吊进行梁板架起施工，投入三台25吨汽车吊和两台登高车用于横隔板、湿接缝及防撞护栏施工，终究顺畅完结架梁。

　　为保证重建施工期间南三公路正常通行，项目已于5月22日将交通转化至两边新建南三公路O、P匝道一桥通行。本次既有南三公路跨线座撤除重建桥梁中最长桥梁，全长约345.2米。关闭施工前，项目重复推演施工全套工艺流程，施工完当即整理现场，康复交通。

　　旧桥撤除过程中，项目累计投入不相同的类型机械设备合计44台，大部分桥跨选用机械法撤除，即凿岩机上桥撤除边梁，构成操作空间后，桥下凿岩机逐片破除，其他设备辅佐钢筋切除、废渣整理等作业。

　　日前，经过10.5小时接连作业，项目TJ3标顺畅完结海隆大桥鸡鸦水道桥主梁0、1号块第二层混凝土浇筑作业，为海隆大桥全线贯通按下“加快键”。

　　鸡鸦水道桥作为海隆大桥改扩建工程的要害组成部分，选用预应力混凝土接连刚构桥规划，主桥全长389米。此次完结浇筑的0、1号块规划总方量达1036立方米，是大跨径接连刚构桥分节段施工的开始单元，也是墩顶中心承重结构，其施工精度直接决议后续节段的线形操控质量。

　　为保证浇筑质量，项目选用钢管桩支架现浇法施工，经过分层振捣，对称布料的浇筑工艺，从支撑体系搭设、模板钢筋制安、砼浇筑全流程监测等多维度把控，完成主梁开始段毫米级精度操控。

　　广珠段改扩建项目起于广州市南沙区黄阁镇坦尾纽带立交，经广州市南沙区黄阁镇、横沥镇，中山市三角镇、民众大街、港口镇、火炬开发区及南朗大街，止于中山市翠亨新区南朗大街珠海收费站，全长约50.4公里，是粤港澳大湾区首条“六改十”的高速公路，方案2027年全线建成通车。

　　广珠段改扩建项目选用微柏软件《交通工程质量安全办理体系》完成质量安全办理的信息化、规范化、规范化，经过一致各类施检用表和规范质量用表，保证工程质量办理的一致性和准确性。体系内置了规范一致的建造用表，使得工程建造过程中的数据记载更规范、明晰。一起选用微柏软件《交通建造项目电子档案办理体系》，有用推进工程材料规范化、规范化办理，保证工程质量数据高效性，打通工程建造办理的最终一公里。

　　现在，广珠段改扩建项目开展顺畅，项目建成后将提高珠江西岸通行才能，对强化广州、中山、珠海三地“1小时通勤圈”、推进粤港澳大湾区协同开展具有极端重大意义。

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